Төп өстенлекләр (456 тешле трансмиссия нисбәтенә генә)
Тиңдәшсез торгызылу һәм менү сәләте өчен максималь моментOEM 4.10/4.11 белән чагыштырганда: момент чыгару якынча 11% ка арта, тизләнеш, күтәрелеш һәм юлдан читтә торгызылу өчен көчлерәк шартлау көче бирә. Ул 315/335 зур габаритлы шиннарда "алга хәрәкәтсез әйләнү" проблемасын тулысынча бетерә, шул ук вакытта шомарак күчүне тәэмин итә һәм йөкләнешне бетерә.430 (4.30) белән чагыштырганда: Тау ташларында ышанычлырак йөрү, пычракны торгызу һәм авыр йөкләрне буксирлау өчен югарырак түбән әйләнеш моменты, экстремаль юлдан читтә йөрү өчен идеаль.488 (4.88) белән чагыштырганда: Автомагистральдә йөргәндә әйләнеш тизлеге түбәнрәк, ягулык экономиясе яхшырак һәм тавыш кими, әйләнеш тизлегенең артык югары артуын һәм ягулык куллануның 4.88 нисбәтендәге кискен артуын булдырмый. Озак араларга җир өслегендә һәм авыр юлсыз юлларда катнаш куллану өчен бик яхшы. Югары ныклык һәм чыдамлык, бәрелүгә һәм арыганлыкка чыдамТөгәл җылылык эшкәртү белән коелган конструкция: бәрелүгә һәм арыганлыкка каршы торучанлыкны арттыру өчен ныгытылган шестерня тамыры, таш төбенә төшү, текә авышлыкны торгызу һәм авыр тарту кебек экстремаль шартларда эшли ала.Абразив каплау + тешле дөңгәлне әйләндерү процессы: югары төгәллекле теш өслеге, югары дәрәҗәдәге тузуга чыдамлылык, челтәр йогынтысын киметү һәм хезмәт итү вакытын озайту (рәсми рәвештә бәяләнә)Стандарт тизлекле тәгәрмәчләрнең хезмәт итү вакыты 6–7 тапкыр озайтыла).Туры җитештерү: Боҗралы шестернялар һәм шестернялар 1:1 нисбәтендә туры китерелгән комплект буларак каплана, бу гадәти булмаган тавыш һәм тузуны киметү өчен урнаштырылганнан соң төгәл челтәр аралыгын тәэмин итә. Шатламыйча эшләү өчен тыныч проектлау һәм урнаштыру ярдәмеЯңартылган оптимальләштерелгән теш профиле + төгәл әйләндерү: Тешле тәгәрмәч челтәрләрен шомарак тоташтыру, гадәти тизлек җыелмалары белән чагыштырганда, трансмиссия тавышын 3–5 дБ га киметү, юлдан тыш хәлләрдә дә, юлдагы уңайлыкларда да тигезлек саклау.Урнаштыру стандартлары + шәхси техник ярдәм белән тәэмин ителә: дөрес урнаштырылмаганлыктан килеп чыккан тавышны, артык кызуны һәм шестерня ватылуны бетерә, урнаштырудан соң шунда ук тыныч һәм ышанычлы эшләүне тәэмин итә. Төп нык модельләр өчен транспорт чарасына хас, җимерми торган җайланмаАчкычны урнаштыру: 300/400 баллонлы бензин (бензин/дизель), Ford Ranger, BAIC BJ40 сериясе, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D‑MAX, Jeep Gladiator һәм башкалар.OEM урнаштыру нокталары + завод спецификацияләре: Оригиналь шестерня комплектын кисү яки бораулау таләп ителмичә турыдан-туры алыштыру. OEM дифференциаль корпуслар һәм подшипниклар белән туры килә, урнаштырудан соң асмага, йөртүче валга яки күчәрләргә комачаулык юк.
1 нче продукт этикеткасы:
бәя:
5000
Алгы һәм арткы күчәр дифференциаль корпуслары эчендә
Ул зур күләмле шиннар китергән авырлык нокталарын нәтиҗәле рәвештә хәл итә: акрын көч бирү, начар менү, тотрыксыз логика һәм артык ягулык куллану.
Югары ныклык, төгәллек, тыныч эшләү һәм ныклык өчен эшләнгән бу модель зуррак шиналар алган юлсыз юлчылар өчен иң популяр тизлек нисбәте вариантларының берсе.
Үлчәм:Транспорт чарасына хас